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时间:2019年12月31日 03:28:54 出处:

原標題: 世界最大跨度鐵路拱橋主體建成 用鋼量相當於6.5座埃菲爾鐵塔  世界最大跨度鐵路拱橋——大瑞鐵路怒江特大橋主體建成。王會堂 攝  由中鐵十八局集團承建的世界上跨度最大的鐵路拱橋——雲南大理至瑞麗鐵路怒江特大橋主體30日在雲南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處建成,標志著大瑞鐵路重難點工程建設取得重大突破,為全線早日建成通車奠定了基礎。  大瑞鐵路怒江特大橋全長1024.2米,橋面寬度約25米,為同類橋梁中橋面最寬,設計為四線車站橋,可以四列火車同時通行。主跨採用490米鋼桁拱,成就世界鐵路最大跨度;拱上梁部首次採用了一聯連續鋼箱梁結構,全長520.8米,提高了主橋行車的平順性及抗震性能。  怒江特大橋用鋼量為4.6萬噸,相當於6.5座埃菲爾鐵塔。王會堂 攝  在大橋施工現場,中鐵十八局集團大瑞鐵路怒江特大橋項目經理賀常松對記者說,該大橋全橋用鋼量為4.6萬噸,相當於6.5座埃菲爾鐵塔。  施工中,中鐵十八局引進先進的BIM建造技術,對每一節鋼桿件的拼裝組接進行模擬操作和施工過程精細控制,創新採用“大噸位橫移式纜索弔機”和“多扣塔斜拉扣掛懸臂拼裝體系”等多項代表鐵路拱橋建設世界領先水平的前沿技術,並通過2000多個測量點實施上萬次監測和複測,確保每一根桿件的對位精度誤差不超過2毫米,全橋鋼桁拱的精度誤差不超過3毫米,於2018年12月10日實現安全精準合龍。  此次合龍的大橋主梁總用鋼量超1.3萬噸,這樣的“巨無霸”要在230多米高的怒江上空懸吊精準對接,需剋服峽谷風、高溫差等不利因素,橋面瞬時風速高達29米每秒,相當於十級大風的風速,其技術難度和風險同樣世界罕見。  怒江特大橋最後一片鋼梁吊裝就位。丁迪 攝  截至目前,大橋已成功取得國家級發明專利2項;實用新型專利16項;還有7項發明專利正在審核過程中。  大瑞鐵路全長330公里,是中國《中長期鐵路網規劃》完善路網佈局和服務“一帶一路”建設的重要交通基礎設施。建成通車後,大理到瑞麗的行車時間將由現在公路的6小時,縮短到2個小時左右,將極大改善滇西地區的交通運輸格局,結束雲南省保山市和德宏傣族景頗族自治州不通火車的歷史。

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